דברי הסבר
תת"ל 33 הינה תכנית תשתית לאומית עם הוראות של תכנית מפורטת לשדרוג ותוספת מסילות למסילת החוף בקטע שבין תחנת תל-אביב מרכז (סבידור), דרך נתיבי איילון (דרך מס' 20), לאורך קטע מדרך מס' 1, ועד חיבורה למסילה המזרחית בלוד.
מטרת התכנית הינה לאפשר קיבולת מסילתית ראויה, ההולמת את תחזיות הנוסעים לשנת היעד 2040, ואף מעבר לכך.
התכנית משתרעת לאורך כ-22 ק"מ ומייעדת הוספת מסילה רביעית, המופעלת באמצעות הינע חשמלי עילי, במקטע האיילון מתחנת תל-אביב מרכז (סבידור) ועד מתחם ת"א - דרום, והוספת מסילות שלישית ורביעית ממתחם ת"א - דרום ועד לוד, תוך שינויים בהתוויית צירים מסילתיים קיימים וכן שיפורים גיאומטריים מסילתיים (כדוגמת הכניסה ללוד).
התכנית כוללת הרחבת שטחי רציפי תחנות רכבת קיימות - סבידור, השלום, ההגנה, גני אביב, וכן התווייה גאומטרית שמאפשרת הקמת תחנות רכבת עתידיות - אזור, יצחק שדה ושפירים (מאושרת), והתוויה גיאומטרית שמאפשרת הרחבה עתידית של רציפים בתחנת רכבת קיימת כפר חב"ד.
עוד כוללת התכנית מבני דרך נוספים וחיבורים מסילתיים עם מסילות ורצועות מסילתיות ברשת הארצית דוגמת המסילה המזרחית. במקטע המרכזי של התוואי, בין דרום תל אביב לבין מחלף שפירים, מוסיפה התוכנית לצד המסילות נתיב רביעי לכיוון ירושלים בדרך מספר 1.
התכנית מהווה תנאי הכרחי להמשך תפקודה של מסילת החוף כעמוד השדרה המסילתי במרכז הארץ, ומשום כך גם להמשך תפקודו התקין של מערך השירות המסילתי הארצי, וכלולה בהחלטת ממשלה מס' 1421 מתאריך 24/2/2010 ("נתיבי ישראל").
במקביל לתכנית התוואי המסילתי בתת"ל 33 תקודם תכנית משלימה לניהול הנגר באגן האיילון, אשר כוללת פתרונות משולבים של הטיה, איגום, החדרה והשהיה כדלהלן: איגום מוגבר בפארק אריאל שרון, לרבות מאגר לקליטת 6.2 מלמ"ק כפי שהוחלט במליאת הות"ל, פשט ההצפה בשטחי מקווה ישראל, איגום והחדרה במחצבות מודיעין ונשר, מובל לים והסתמכות על מחצבת נטוף ועל מאגר משמר איילון הקיימים.
בכל מקרה, במסגרת ביצוע תת"ל 33 צפוי שיפור תקופת החזרה (הסתברות) של ההצפות באיילון לעומת המצב כיום.